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INTRODUZIONE
L'elettronica
moderna ha rivelato la soluzione ottimale del problema della
regolazione manuale della velocità di rotazione dei motori elettrici.
Quasi
tutti gli elettrodomestici ed alcuni utensili elettromeccanici, quali
ad esempio, i trapani per uso hobbystico, montano quel tipo di motore
elettrico, denominato "universale", che in pratica è il classico motore
a corrente continua, dotato di collettore con eccitazione in serie, che
vanta la proprietà di non invertire il senso di rotazione neppure
quando si invertono le polarità dell'alimentazione. Infatti,
all'Inversione di tensione corrisponde quella della corrente, sia nello
statore come nel rotore, con il risultato che le due inversioni si
annullano ed il motore continua a girare sempre nello stesso senso.
Dunque, il motore elettrico universale può funzionare,
indifferentemente, sia con la corrente continua, sia con quella
alternata.
L'unica differenza, che contraddistingue un motore di tipo universale
da un motore cc, consiste nella reale posizione delle spazzole le
quali, nei motori elettrici cc, quando questi vengono alimentati in
alternata, producono un maggior scìntillìo, con una conseguente perdita
di coppia. Mentre la caratteristica fondamentale dei motori universali
consiste proprio nell'intensità della coppia, che è tanto maggiore
quanto minore è la velocità, con la tendenza quindi di andare in fuga,
ossia a raggiungere le massime velocità, pure quelle talvolta
distruttive, in assenza di carico, al momento della messa in moto
(forte coppia di spunto). Ecco perché questi tipi di motori, veramente
economici, necessitano, per certi, particolari usi del settore
dilettantistico, di un adatto regolatore di velocità, come quello
presentato in queste pagine, molto semplice a livello circuitale,
assolutamente economico, ma con prestazioni veramente eccezionali,
senza dubbio pari a quelle raggiunte dagli analoghi apparati di tipo
professionale
Foto del regolatore
MST_K07 assemblato
Particolare attenzione bisogna
porre nel maneggiare il regolatore in quanto le parti metalliche
presenti possono essere sotto rete con conseguente pericolo
di scosse elettriche.
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